Les différences entre le code de la route moto et voiture
Futurs motards ou motardes, dans cet article nous allons répondre aux questions que vous pouvez vous poser sur les nouveautés du permis auto (voiture) et du permis moto, et notamment sur la nouvelle épreuve théorique :
- Le code de la route n'est -il pas le même pour tous ?
- Mais comment se passait le permis moto avant ?
- Et maintenant alors, comment se passe le permis moto ?
- Que contient le code moto ?
- Comment réussir le code moto ?
Depuis le 1er mars 2020, tous les candidats désirants passer le permis moto doivent passer un code spécifique aux deux roues et pourtant, une question se pose :
Le code de la route n'est-il pas le même pour tous ?
Bien sûr, il n'existe qu'un seul « code de la route » et la réglementation est presque la même pour tous.
Cependant, il existe des spécificités propres à chaque usager : les piétons, les cyclistes, les cyclomotoristes, les motards, etc sont tous différents et n'ont pas les mêmes particularités. C'est pourquoi la formation au code est légèrement différente de l'auto à la moto.
Il existe depuis toujours des spécificités pour chaque catégorie de véhicules (deux roues, voitures, etc), en voici quelques exemples pour différents types d'usagers :
- Réglementation pour traverser la chaussée
- Interdiction de circuler sur certains réseaux routiers
- équipements obligatoires (casque, gants)
- Équipements obligatoires (casque, gants)
- Équipement obligatoire (ceinture)
- Interdiction de rouler sur certaines voies
pendant 3 mois
Mais comment se passait le permis moto avant ?
Le code de la route
Avant la réforme du permis moto en 2020, tous les futurs usagers de la route passaient la même épreuve : le « code » ou l'ETG (épreuve théorique générale) avant d'accéder aux épreuves pratiques.
L'épreuve du plateau
L'épreuve pratique sur piste appelée communément “plateau” formait un ensemble de cinq examens différents :
- Déplacer la moto sans l'aide du moteur et vérifier différents éléments de la moto (commandes/éléments techniques/éclairage et accessoires de sécurité)
- Exécuter un parcours lent
- Réaliser un freinage à allure plus élevée
- Réaliser un évitement à la même allure
- Interrogation orale sur les risques de la conduite d'une moto
Pour les parcours à réaliser (lent puis rapide), il y avait la possibilité de le faire deux fois. Seule la chute de la moto mettait un terme aux examens
La notation s'établissait sur 3 niveaux
- A : exercice correctement réalisé
- B : 1 erreur
- C : 2 erreurs ou exercice non réalisé
Pour l'interrogation orale candidat devait tirer au sort une fiche parmi les 12 questions orales motos :
- Le risque routier moto/comportement en cas d'accident
- Cas d'accident les plus caractéristiques
- Les facteurs de risque à moto
- Prise de conscience des risques
- La conduite préventive
- L'équipement
- Les éléments mécaniques du motocycle liés à la sécurité
- L'assurance
- L'alcool, les stupéfiants
- La fatigue, la route de nuit
- Vitesse et freinage
- Stabilité et trajectoire
L'interrogation orale avait une durée de 3 à 4mn. Le candidat était évalué uniquement sur une des fiches. Il devait exprimer librement sa connaissance et analyser la question mais bien souvent ces fiches étaient apprises par cœur.
La notation s'établissait sur 3 niveaux :
- A : connaissances acquises
- B : connaissances en cours d'acquisition
- C : connaissances non acquises
Pour être admis à l'épreuve hors circulation il fallait avoir obtenu
- 5 A
- 4A et 1B
- 3A et 2B
- 2A et 3B
Une notation de 4 B ou de 1 C entraînait l'ajournement et que le candidat devait alors repasser l'ensemble des épreuves sur piste.
Sur la chaussée
Avant la réforme, le candidat partait pour une épreuve de 30 mn. Il était évalué sur les compétences suivantes :
- Connaître et maîtriser son véhicule
- Appréhender la route (information/allure/réglementation)
- Partager la route avec les autres usagers (communiquer/partage/ espaces de sécurité)
- Autonomie conscience du risque (analyse/adaptation/conduite autonome)
- Courtoisie
Le bilan de compétence devait totaliser un minimum 21 de points sans erreur éliminatoire pour que le candidat soit admis.
Et maintenant alors, comment se passe le permis moto ?
Code de la route
Maintenant toutes les personnes désirant passer un permis A1 ou A2 doivent d'abord passer l'ETM (épreuve théorique moto) avant de pouvoir passer les examens pratiques : la piste et la chaussée. Voir détail dans la partie suivante « Que contient le code de la route moto ? »
Le plateau
L'épreuve hors circulation est maintenant réalisée en enchainant à la suite tous les exercices :
- Déplacement de la moto sans l'aide du moteur en avant et en arrière,
- Allure réduite avec et sans passager
- Freinage de précision et maîtrisé en ligne droite à allure normale
- Slalom entre des cônes
- Évitement d'obstacle matérialisé par des cônes.
Elle est donc plus réaliste et correspond mieux aux risques réels des motards.
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La circulation
L'épreuve en circulation n'a pas beaucoup évoluée mais elle s'est allongée et dure maintenant 40 minutes dont 35 min de conduite effective. Les compétences évaluées restent les mêmes mais votre capacité à prendre une trajectoire de sécurité est observée dans la compétence « partager la chaussée ».
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Que contient le code de la route moto ?
Tout comme l'examen théorique auto, l'examen théorique général aborde toutes les normes de la conduite commune à chacun des usagers ; la vitesse, le positionnement sur la chaussée, le croisement, le dépassement, le stationnement et autres mais aussi les spécificités liées à la pratique d'un deux roues motorisés.
Les thèmes abordés dans les fiches de l'ancien permis moto se retrouvent aussi dans les questions du code moto.
Thèmes des épreuves | ETG - Auto | ETM - Moto |
Dispositions légales en matière de circulation routière | Oui | Oui |
Le conducteur | Oui | Oui |
La route | Oui | Oui |
Les autres usagers de la route | Oui | Oui |
Réglementation générale et divers | Oui | Oui |
Porter secours | Oui | Oui |
Précautions nécessaires en quittant le véhicule | Oui | Non |
Éléments mécaniques et autres équipements liés à la sécurité : savoir détecter les dysfonctionnements les plus courants | Oui | Oui |
Équipements de protection et autres éléments de sécurité des véhicules | Oui | Oui |
Règles d'utilisation du véhicule en relation avec le respect de l'environnement | Oui | Oui |
Comme l'ETG, l'ETM se compose d'une série de 40 questions extraites d'une banque de données nationale quel que soit l'opérateur privé chez qui vous vous rendez pour le passer. Elles sont tirées aléatoirement et ne sont jamais similaires. Chaque candidat aura une série différente même si vous êtes plusieurs dans la salle, car l'examen est individuel.
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Répartition des 40 questions d'une série par familles
Famille L Dispositions légales en matière de circulation routière 6 questions | Famille C Le conducteur 8 questions | Famille R La route 8 questions |
Famille U Les autres usagers de la route 4 questions | Famille A Porter secours 1 question | Famille D Réglementation générale et divers 3 questions |
Famille M Éléments mécaniques : savoir détecter les dysfonctionnements les plus courants 4 questions | Famille P Équipements de protection et autres éléments de sécurité des véhicules 4 questions | Famille E Règles d'utilisation du véhicule en relation avec le respect de l'environnement 3 questions |
Pour obtenir un résultat favorable, il faut avoir un minimum de 35 bonnes réponses sur 40 questions. Si vous échouez, vous pourrez le repasser autant de fois que nécessaire.
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À savoir : Comme l'examen théorique général, l'examen théorique moto est valable 5 ans et/ou pour 5 passages du permis A (pour passer le permis B auto, ou permis C véhicule lourd, l'ETM n'est pas valable)
FAQ - Code de la route moto
Et pour la formation, vers qui dois-je me tourner ?
Il existe de nombreux organismes de formation pour préparer correctement l'examen de l'ETM, qu'il s'agisse de contenus en ligne, sur un site spécialisé comme www.supercours.net, ou en moto-école. Il s'agit donc de définir l'option qui correspond le mieux à vos besoins et à votre budget avant de vous lancer. Les cours en école de conduite sont souvent sensiblement plus chers qu'en ligne.
Comment se passe le passage de l'ETM à présent ?
Pour votre passage du code de la route moto, il vous suffit d'effectuer une inscription sur le site d'un organisme agréé comme la Poste, ou encore SGS Objectif Code. Elle se fait de façon entièrement dématérialisée et coûte 30€. Le jour J, vous devrez vous munir de votre convocation, ainsi que d'une pièce d'identité.
Où puis-je trouver des actualités concernant ce sujet ?
Les actualités de l'ETM sont souvent relayées par de nombreux médias spécialisés, mais les informations les plus sûres restent celles du site officiel que vous pouvez consulter ici.
Comment se passe l'évaluation de l'ETM ?
L'évaluation de l'ETM se fait de façon électronique, par comparaison de réponses. Si votre réponse est juste, vous obtenez un point, et si elle est fausse, vous n'en obtenez pas. Une réponse partiellement juste est comptée comme fausse.
Pour s'inscrire, doit-on toujours faire une demande de dossier en préfecture ?
Désormais, la préfecture ne gère plus les dossiers de ce type, la demande se fait exclusivement sur le site de l'ANTS, où il faut remplir un formulaire et télécharger des pièces justificatives. Une fois votre demande validée, vous pourrez télécharger votre certificat d'inscription aux épreuves du permis de conduire, qui contient votre numéro NEPH. Cette démarche est gratuite et accessible à tous.
Il est possible de s'inscrire au permis via une école de conduite. Elle effectue alors les démarches nécessaires au nom et pour le compte de l'élève, et se chargera de compléter le dossier de ce dernier, moyennant rémunération.
La puissance de la moto change-t-elle l'épreuve du code de la route moto ?
Non, cette épreuve est la même, quelle que soit la capacité de la machine que vous souhaitez ensuite conduire.